每逢夏季来临，

闷热的天气让人难以适应，卡车也是如此。

不少卡车的冷却液温度居高不下，

引起高温的原因有很多，

主要区分就是有冷却液和没有冷却液，

这两种不同情况需要不同措施应对。

今天就来给大家介绍几种发动机高温现象的应急办法。

如果大家遇到了高温的问题，可以用来对照一下。

负荷过载后的发动机过热 冷却系统循环正常

当卡车超过发动机承受范围运转后，水温接近开锅温度，

即便发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。

此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火;

用冷水浇散热器表面加速降温。

在温度下降至50度左右的怠速状态下，

用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。

最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。

注：人应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。

发动机水温过高 冷却系统循环出现故障

发动机水温过高 冷却系统循环出现故障的原因有很多，

例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。

首先要保持发动机着车状态，严禁熄火;

用冷水浇散热器表面加速降温。

通常这类情况下，循环水温度下降有限，

在发动机温度80度以下，采取间断熄火，

踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，

用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，

被动运转降温，最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。

注：在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。

发动机冷却系统没有水 干烧状态

发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，会造成非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。

首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。

下一步非常重要，加完润滑油必须熄火，

采取任意办法让发动机熄火断油。

同时运转启动机，被动运转发动机，

可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。

宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，

最大程度避免粘缸，拉缸等严重事故。

注：发动机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。

总结一下

发动机过热时，要果断判断，迅速处置，总结以下要领

1、判断是否有冷却水、缺水还是彻底没水

2、除彻底没水“干烧”外，不能够立即熄火

3、用水浇散热器，严禁拧开水箱盖

4、彻底缺水应另外处置