最近，潍柴集团传来喜讯：2016年，集团营业收入1341亿元，同比增长25%；利税总额同比增长73%。统计显示，自1998年以来，集团累计实现销售收入9460亿元，年均复合增长率49%；利润总额538亿元，年均复合增长率24%；2017年1月汇总营业收入同比增长107%，利润增长365%，发动机销量增长140%；继1月份发动机产销超过4万台，2月份，潍柴继续领跑行业，产销超过5万台，同比增长100%。

在世界经济增长低迷态势仍在延续，国内经济下行压力较大的情况下，潍柴是如何取得如此成绩的？

“潍柴人始终以建设世界制造强国为己任。作为行业的领军者，我们将始终肩负起实业兴国、科技强国的使命，勇挑重担，努力引领和推动产业迈向世界巅峰。”潍柴集团董事长谭旭光说。

改革转型涅槃重生

走进潍柴的一号工厂，记者看到，工人们正在紧张忙碌着，车间一侧的屏幕上实时显示着月度目标、当日工作量及进度。原来，从去年四季度开始，重卡市场回暖，潍柴发动机供不应求，潍柴物流园里等待装货的卡车排起了长队，有的客户甚至要在潍坊等上三四天才能装货。为保证客户订单及时交付，潍柴专门开展了“大干百天”活动，争取在4月底，完成产销18万台，为实现全年50万台的目标打下基础。

很难想象，这家产销如此红火的企业，在20年前一度濒临破产。作为一家成立于1946年的老企业，潍柴曾在1998年遭遇困境。谭旭光临危受命，一上任便提出了潍柴历史上具有划时代意义的“约法三章”，拉开了潍柴集团改革爬坡的序幕。他带领新班子彻底改革人事、劳动、分配三项制度，实施产权改革，打破单一国有资本构成格局，实现了投资主体多元化……从2004年营业收入首次突破100亿元，到如今成为千亿级企业，潍柴结结实实地尝到了改革的甜头。

“潍柴能有今天的成就，与当年较为彻底的改革密不可分。”潍柴集团党委副书记王勇回忆说，当年，潍柴的领导干部从700余人减少到240人，员工数量从1.4万人减少到8000余人，内部机构也大幅精简。正是得益于这种坚定不移的改革，潍柴才能轻装上阵，涅槃重生。

对于潍柴来说，改革的脚步永远不会停歇。

2004年，潍柴动力成功在香港上市，引进的海外股东为企业技术创新带来了活力；引入当时国内装载机行业最大的国有和民营企业，使发动机有了稳定的客户；联手国内著名的专业投资公司参股，为以后的资本运作提供了智力支持；2005年之后，先后战略重组、吸收合并湘火炬汽车集团，实现了潍柴动力国内A股再上市，开启了从单一发动机企业向黄金产业链纵向整合的战略转型……

从一家只生产发动机的企业，到构建起汽车业务、工程机械、动力系统、豪华游艇、金融服务五大业务均衡健康、协同发展的战略格局，潍柴只用了不到10年的时间。目前，潍柴集团在中国企业500强中居第171位，在中国机械工业企业中排名第2位，旗下拥有4家上市公司。

科技引领迸发活力

2005年3月13日，由潍柴研发的、中国第一款自主知识产权12升大功率柴油发动机“蓝擎”问世，使中国内燃机制造业进入世界先进发动机俱乐部。

创新，一直是激发潍柴前进的动因。作为我国工业装备制造业的领军者，潍柴也是自主创新的生力军。多年来，潍柴始终坚持科技创新，打造最具成本竞争力、核心技术竞争力和品质竞争力的高价值产品。

2015年3月，潍柴在行业内率先建立“智慧动力平台”，得益于信息化技术手段的应用、以PDM（产品数据管理）为核心的产品研发支撑，潍柴先后开发了后市场服务系统、全球呼叫中心系统、车联网系统等智能型服务产品；7月，工信部公布了第一批智能制造试点示范项目名单，潍柴动力股份有限公司位列其中。

2016年，潍柴稳步推动“蓝擎”发动机产品升级换代，WP12/WP13发动机全年销售10.6万台；推出的锐动力小排量发动机产品，迅速切入轻卡、农机市场，其优越的品质引领着国内高端小排量柴油机的升级换代，2016年销量近10万台。面对各个重卡企业自产发动机配套比例增长的情况，潍柴也是坚持走高端路线，2016年，潍柴H平台首款产品上市发布，树立起高速重型发动机寿命的高标准。

在几十年的发展中，潍柴人深深认识到，只有拥有自主知识产权、成为技术引领者，才能在市场竞争的大潮中掌握主动权。近10年来，潍柴累计投入150多亿元进行产品研发，每年研发占比超过5%，催动了产品不断突破升级，技术含量更高的新产品立即赢得市场。

据潍柴动力技术总监、发动机技术研究院院长王志坚介绍，2016年，中国第一家企业内燃机可靠性国家重点实验室在潍柴揭牌。该实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，总投资5.3亿元，科研设备3.7亿元，先后通过国家C-NAS认可和德国TUV认可，产品研发能力达到国际先进水平，是目前国内同行业功能最全、能力最强的实验室。

目前，潍柴在全球拥有研发人员超过2万人，在5个国家和地区设立了10个研发机构。强大的研发团队为潍柴雄厚的研发实力奠定了基础，并使创新产品不断涌现，形成了近3000项具有自主知识产权的技术与专利。一系列科技成果展现了潍柴的创新能力，让潍柴一直成功引领着行业的发展。

“潍柴要始终以科技引领发展，以创新驱动发展，加大研发投入，聚集高端人才，整合全球研发资源为我所用，建设行业顶级的研发能力。”谭旭光说。

建设国际“朋友圈”

2009年1月，法国博杜安公司被潍柴并购，成为潍柴国际化布局的一部分。博杜安原是发动机老牌企业，在潍柴集团并购之前已经20多年没有开发过新产品了。可就是这样一家企业，在2016年不仅实现了20多年来的首次盈利，全新设计的高速船用发动机还第一次进入美国市场。

2008年国际金融危机后，潍柴人审时度势，对全球优质的产业与技术资源进行投资整合，在与博杜安、法拉帝、凯傲集团、林德液压、德马泰克等国际领先企业的战略合作中实现共同成长。2016年，潍柴集团海外项目全部实现盈利。

“这些欧洲企业都具有领先的核心技术，特别是林德液压落地后，将彻底改变我国高端液压核心技术长期被国外垄断的局面，推动我国装备制造产业向价值链高端拓展。同时，这些成长型业务也有利于潍柴从依靠投资拉动的单一模式中走出来。”潍柴动力副总裁佟德辉说。

这几年，潍柴集团的海外投资超过300亿元，拥有2万多名海外员工，分布在欧洲、非洲、俄罗斯、中东、南亚等地。为了让这些不同文化背景的企业和员工实现共同发展，潍柴集团提出了“开放包容、存异求同”的合作理念。因为，在潍柴人看来，文化融合不是一种文化兼并另一种文化，而是共同提炼出适应集团全球化发展的新文化。

近几年，潍柴紧抓“一带一路”建设战略机遇，深耕国际市场，以开放包容的理念，与“一带一路”沿线企业并购、重组、合资、合作，共同发展。在印度实施绿地建厂、本土制造，在缅甸、埃塞俄比亚、白俄罗斯等国家推进技术输出、产能合作，潍柴用中国动力构建起携手创富的国际“朋友圈”。

潍柴集团执行CEO张泉告诉记者，2016年，潍柴在“一带一路”上的海外项目营收已达600多亿元，占整个集团四成以上，“这说明潍柴的国际合作是成功的”。

“在今后的国际化发展中，潍柴将以更加自信的姿态走出国门，在世界范围内输出中国价值，讲好中国故事，传递中国精神，打造中国制造金字品牌。”谭旭光说。

经过70年风雨，今天的潍柴已经站在新的历史起点上，许下了“迈向高端、跨越百年，不忘初心、继续前进”的誓言。未来，潍柴将全面提速迈向高端战略，深化战略协同，全力实现国际化经营的新突破。

到2020年，营业收入实现2000亿元，净利润100亿元，净资产收益率达到10%——这是潍柴人的下一个目标。