锡柴销售公司总经理助理程建表示，“这款发动机是今年国内销量最大的机型，销量接近8万台，在11升发动机平台，市场占有率超过55%。”

　　数据最有说服力

　　2016年，一汽解放连续11个月领跑中重卡市场，创新升级的锡柴奥威系列重型柴油机以其领先的科技优势，不仅从全新视角诠释了解放品质，更为解放重卡改写市场格局的战略性产品“加分”、“增色”。

　　锡柴当家产品6DM2，是一汽技术中心和一汽解放锡柴为了满足用户的个性化需求而联合开发的重型车用柴油机，也是国内唯一拥有自主知识产权的顶置凸轮轴发动机，具备国际先进发动机的显著特点。

　　程建告诉《商用汽车新闻》记者，之所以选择6DM2奥威11升发动机参加“我信赖的商用车动力评选”，是因为它是最具代表性的机型，“这款发动机在技术上代表了自主品牌重型发动机的最高技术水平，定义了重型发动机行业的新标准，同时也得到市场、用户的认可。”

　　销量数据是最有说服力的：在国内350马力以上的重型发动机市场，锡柴市场份额达到30%以上，6DM2奥威11升发动机更是在11升平台显示了绝对优势，市场占有率超过55%！

　　程建认为，一方面自主品牌发动机在技术性能上达到了国际先进水平，并保持了价格优势，实现了更高的性价比；另一方面，在增值服务上，超越了竞争对手，所以能够在市场上获得极大的成功。

　　成功来自产品力

　　产品最根本的核心竞争力来自技术实力。锡柴奥威发动机以其大功率、大扭矩、低排放、低噪声、低油耗、长寿命，这6大特性在无数用户中形成口碑。

　　CA6DM2-46E51柴油机采用顶置凸轮轴、四气门喷油器中置结构，并且采用了欧美发动机最主流的对称鼓型高强度气缸体结构，并配以高强度湿式缸套和专利技术的双层水套结构，保证了发动机能承受200bar的高爆发压力。

　　燃油喷射系统采用博世电控高压共轨喷射系统，最高喷射压力1800bar，燃烧系统采用自主研发的专利燃烧室，燃烧系统效率明显提升。

　　后处理器采用选择性还原催化技术，发动机排放满足国五标准。

　　标配FCB集成式制动器，下长坡更安全。采用全浮式工程塑料气缸盖罩、气缸盖集成进气管、三明治油底壳等降噪措施，打造国内重卡发动机行业的低噪典范。使用降重飞轮壳、前端轮系、前油封座、机油冷却器盖板等降重套件，实现整机降重5%以上。

　　优选国际成熟供应商，确保零件精度和清洁度，同时新开发长效机油滤芯和长效机油，机油换油保养周期10万公里。发动机累计通过10000小时耐久试验，B10寿命120万公里。

　　这款发动机不仅为一汽解放送上了强劲有力、节能环保的核心动力，同时也开始为江淮、东风重卡进行配套，可谓是一款为整个重卡市场奉献“神助攻”的发动机。

　　基准点在用户

　　“我信赖的商用车动力评选”，程建认为这个基准点在“我”，也就是这个“我”字所代表的“广大用户”。

　　近年来，重卡客户结构、消费习惯都发生了比较大的变化。现在客户重复购买的多了，新客户少了；法人大客户多了，散户少了；对全生命周期成本关注多了，只关注购机价格的少了。尤其是80后、90后用户群体成为购买主力以后，更加关注产品品质、技术创新、综合成本以及舒适驾驶体验。

　　CA6DM2-46E51柴油机的成功，正是因为它应对了这种变化，满足了客户核心诉求。它的10万公里长换油、120万公里长寿命，高品质、高可靠性、高出勤率，为客户节约了经济成本、时间成本，创造了更大的价值。

　　程建说：“信赖包含两层意思：一是用户对品牌的信赖，一是基于产品能为用户未来事业增值的信赖。”

　　实际上，CA6DM2-46E51柴油机在市场上的销量已经证明了它所赢得的用户信赖。所以程建对这款产品参加“我信赖的商用车动力评选”充满信心。

　　此外，为迎接未来行业发展，这款机型的国六产品规划已经两年前启动，目前已经到样机试制阶段，整车试验同步开展。

　　程建表示，面对国六阶段排放升级，整个行业技术角度都做好了准备，也没有商用化的障碍。对于锡柴来说，在国六阶段更要发挥技术上引领作用，给用户更好的产品体验。“我们既在中国市场与国际品牌发动机竞争，还要走上国际市场直接同台竞争，成为国际化的品牌。”他说，锡柴不仅要赢得中国用户的信赖，未来也要赢得全球用户的信赖。